铜管的外观和表面质量
国标和类似标准中，一般都是要求“表面清洁光亮，不应有影响使用的缺陷”。我们理解是：表面包含内外表面；“清洁”就是不应有油污；“缺陷”就是机械损伤，包括划伤、碰伤、压伤。这里要特别和大家讨论一下“划伤”和“光亮”。
关于划伤(主要是外表面划伤)大部分是在铜管制造过程中造成的。但是，我们在分析原因时，多次发现，有一些不是铜管制造中造成的，而是在用户使用中造成的。特别是盘管，在用户放线时，由于放线装置在放出的待弯曲供料的铜管牵引下旋转，装置的转动惯性较大，造成铜管过多的放出(松卷)，在下一次弯管进料动作的猛然牵动下，已松了卷的铜管就被猛然拉紧，重新缠紧在盘管上，与下面一层管子接触时发生相互摩擦和碰击，使两段发生相摩擦的管子表面都造成 长度的划伤。这样，在有节奏的供料牵动作用下，沿管子表面就形成一段一段的划伤。我们用显微镜对的用户提供的划伤管样的外观特征和内部金相组织
特征进行的观察分析表明，这不是铜管生产过程中造成的划伤，而是放线过程中造成的。对用户的放线过程的观察分析证实了我们的分析结果，一些原来发生放线划伤的铜管用户(包括 用户)据此改进了放线装置，再没有发生放线划伤。
“光亮”的要求，若是仅从粗糙度的角度看，做为 铜管的空调制冷管 生产厂家是不难做到的。但若是从表面颜色上看，由于铜管在大气中不可避免地要产生不同程度的大气腐蚀，俗称“氧 化”，其颜色的轻重就有个尺度的掌握问题。因之，
对铜管的颜色变化做如下讨论。
以金龙公司生产的铜管为例，它是在含氢的还原性高纯氮气保护下进行然后退火的，因此退火后铜管的表面被还原的非常洁净，没有丝毫的氧 化膜，是纯铜的真实颜色，即很浅的淡黄色。按铜的化学性质必然在干燥的大气中在常温下与氧发生化学氧 化，生成氧 化亚，但这个过程较缓慢，颜色逐渐变红，正因为这样，很早人们就将纯铜称为红铜或紫铜，相应地把含 合金元素的铜合金称为黄铜、青铜和白铜。但由于大气往往含有 的水蒸汽，纯铜还可能在水和氧的共同作用下发生电化学腐蚀，这已不是纯化学氧 化，这种电化学腐蚀也称为湿氧 化，在腐蚀分类上属于大气腐蚀，这种电化学作用过程要快得多，原来的淡黄色纯铜表面颜色很快变深，大气腐蚀就 加剧烈。
这就是我们经常看到的铜管变色。有的笼统称之为发黑，其实不都是黑色，往往是红、橙、蓝、绿或其中间过渡色彩，有的很鲜艳。但这些颜色并不 是腐蚀产物膜的原色，大多是由膜厚度与各色光的波长相近(或成 比例)时发出的相干光的颜色，它与水面上的一片油发出颜色是一样的原理。世界各国的家都对金属表面膜的厚度与颜色进行了大量的 测量，其结果基本一致， 材料与试验学会(CASTM)公布铜表面膜数据。
在颜色的观察、理解和描述上发生很大的差别，同一个铜管的颜色，不同的人在观察后进行描述时，往往差别较大，这就使推测膜厚进而推测铜管受大气腐蚀而变色的程度也差别较大。由表中所列数据我们可以看出，膜的厚度一般在0.02-0.15μm之间。我们在某 所对各种变色铜管的表面膜用俄歇能谱仪的大量测试，也是这个结果。
实践表明，铜管变色有相当大的比例是在储运过程中发生的。特别是铜管的包装破损或被拆除后，其 的密封性破坏后，发生变色的比例 大。如前所述，铜管变色是铜在潮湿大气中发生的一种大气腐蚀，而且这种电化学过程进行得很快。 对包装材料的含水率和包装车间的环境湿度进行了严格的控制，各个车间均增设干燥包装间，还采用气相防锈纸和干燥剂，这些措施 终全靠8一10层的塑料薄膜的 功能来，一旦多层塑料膜损坏，即使一个孔洞，也会造成大气中的潮气会的进入包装内部，使有限的干燥剂很快失效，也使气相防锈纸失效，铜管很快变色我们在考察调研外国铜管厂生产的铜管和空调制冷厂家使用 铜管的变色中发现， 铜管也有变色他们取样回国的分析报告中所用的仪器分析方法分析结果和预防变色措施都和我 们的 一致。
我们希望：①铜管用户在验收铜管时， 要注意包装的密封性是否完好无损，若是发现在运输过程中已经破损，要立即提出并做好记录以备交涉(当然 要记录淋雨淋水)。②用户在取样(进行理化性能复验)时，对包装的开启应尽量局部开小口，并在取样后能及时用胶带纸将开口封严。③铜管包装尽量不要在使用前过早打开，以减少暴露在大气中等待使用的时间；若已打开而当日不用，较好用塑料袋或塑料布覆盖，特别是在雨季湿热季节和昼夜温差大的情况下 要防护。
