铜管的腐蚀机理研究分析及铜管的机械连接

一、铜管的腐蚀机理研究分析

对特定的材质、介质和环境条件下铜管的腐蚀机理的研究分析，对实船进行了的调研。

1、铜管材料的杂质分析

对产生了腐蚀的铜管进行取样化验，并与生产厂家提供的材质证明比较，铜管材料的杂质在标准范围以内，且不是采用回收废料加工的铜管，排除了材料不纯造成腐蚀的原因。

2、航行和停泊的水域条件

该船主要航行于河流入海口附近的河段和沿海水域，其常年停靠的码头在河流入海口处，经对水质化验，证明盐度远低于正常海水盐度，腐蚀环境。

由于该船属于执法船舶，在当地属于大吨位船，平时正常出勤一般安排小吨位船，因而停泊期较长，停泊期间水流在管路中几乎是静止的，产生点腐蚀的条件。经对各系统海水管检查，基本都是点腐蚀。

由于是河流入海口，码头水域受潮水影响，每月在落潮后较长的时段内，泊位水很浅，淤泥严重，微生物及生物粘泥附着的可能性也很高。 对海水管内壁检查，证实了这一现象。同时由于淤泥严重，对水质pH值进行检查，低于6.5。

对该系列其他船舶所在水域介质和环境进行考察，均不属于河流入海口水域，是盐度正常、比较干净的海水，所以，铜管工作正常，目前还未有腐蚀现象报告。

二、铜管的机械连接

1、非加工压紧式连接

采用非加工压紧式管件实施电力铜管的机械连接，是一种较为简单的施工方法，操作简单、掌握方便，施工人员只需稍加培训，即可掌握操作技能。是目前工程中常用的连接方法。连接时，只要管子切口的端面能与管子轴线保持垂直，并将切口处毛刺等清理干净，管件装配是卡环的位置放置正确，并将螺母拧紧，就能实现铜管的严密连接。但是此种连接方式，是靠螺纹对卡环的压紧力来保持接头严密的，因此接头处不宜直接埋入墙内，宜将接头敷设于可检修的位置，以便一旦因压紧力松弛而产生渗漏时，可通过进一步旋紧螺母来保持的压力。

2、加工压紧式连接

采用加工压紧式管件实施铜管的机械连接，也是铜管连接常用的施工方法之一，它与非加工压紧式连接的施工方法之区别，在于施工前对铜管管端进行成形加工，即铜管施工时，其管端经过切割修正后，还需用特殊的成形工具，将管端加工括口成杯形或锥形，且杯形或锥形的形状、尺寸需规范统一。因为加工压紧式铜管件的连接，是靠杯形或锥形的管端直接与铜管件相应结合面的密封来保证管道接头严密性的，电力铜管端成形的规范与否，直接影响接头的连接质量，因此，从事铜管加工压紧式机械连接施工的人员，应经的技术培训，掌握了成形的加工技能后再从事施工，以确保加工压紧式连接的施工质量。

3、法兰式与沟槽式连接

较大口径铜管之间的连接，黄铜管与阀门配件之间的连接，以及铜管与设备、容器之间的连接，一般采用法兰式连接，即铜管通过钎焊黄铜法兰，或加工成翻边形式加钢制活套法兰，形成法兰式接头，有螺栓螺母实施法兰连接。较大口径铜管之间的连接，也可采用沟槽式连接，即用专用的沟槽成形机械，将铜管端头处扎制一道与宽度符合沟槽连接标准的环状沟槽，然后用沟槽连接管件，将两根铜管连接成一体。采用此种连接方式，铜管的壁厚符合相关标准的规定。铜管与非铜沟槽连接管件的接触面，应采取隔绝措施，以防止产生电化腐蚀。

加热插入紫铜管和套管，将火焰嘴在两点间连续来回移动。不可将火焰直接碰到助焊剂。加热钢管时温度要比加热铜管时略高一些。