黄铜管的管道安装施工工艺跟铜管的焊接过程

{一}、黄铜管的管道安装施工工艺

铜管道安装施工工艺适用于工作压力为4MPa以下、温度为250~196℃的紫铜管道和工作压力为22MPa以下、温度为120~158℃的黄铜管道的安装工程。

常用材料：

1.管材常用的有紫铜管（工业纯铜）及黄铜管（铜锌合金）按制造方法的不同分为控制管、轧制管和挤制管，一般中、低压管道采用拉制管。紫铜管常用材料的牌号为：T2、T3、T4、TUP（脱氧铜）；分为软质和硬质两种。黄铜管常用的材料牌号为：H62、H68、H85、HP659-1，分为软质、半硬质和硬质三种。

2.铜合金为了改变黄铜的性能，在合金中添加锡、锰、铅、锌、磷等元素就成为黄铜。添加元素的作用简述如下：2.1加锡能提高黄铜的强度，并能显著提高其对海水的耐蚀性能，故锡黄铜又称“海军黄铜”；2.2加锰能显著提高合金工艺性能、强度和蚀性；2.3加铅改变了切削加工性能和蚀能，但塑性稍有降低；2.4加锌能够提高合金的机械性能和流动性能；2.5加磷能提高合金的韧性、硬度、和流动性。

3.铜管的应用紫铜管与黄铜管大多数用的制造换热设备上；也常用在深冷装置和化工管道上，仪表的测压管线或传送有压液体管线方面也常采用。当温度大于250℃时，不宜在压力下使用。挤制铝青铜管用QAI10-3-1，5及QAI10-4-4牌号的青铜制成，用于机械和航空工业，制造、蚀和的管件。锡青铜管系由QSn4-0.3等牌号锡青铜制成，适用于制造压力表的弹簧管及管件。

4.铜管的质量供安装用的铜管及铜合金管，表面与内壁均应光洁，无疵孔、裂缝、结疤、尾裂或气孔。黄铜管不得有绿锈和严重脱锌。铜及铜合金狞道的外表面缺陷允许度规定如下：纵向划痕；偏横向的凹入或凸出高度不大于0.35mm；瘢疤碰伤、起泡及凹坑，其不超过0.03mm，其面积不超过管子表面积的30%。用作导管时其面积则不超过管子表面积的0.5%。铜及铜合金管纵向划痕规定壁厚（mm）纵向划痕不大于（mm）壁厚（mm）纵向划痕不大于（mm）≤20.04＞20.05。注：用于作导管的铜及铜合金管道，不论壁厚大小，纵向划痕不应大于0.03mm。

{二}、引起异型铜管表面的原因

异型焊接铜管在很多行业中都有应用且很是广泛，那么我们有时候也会看见钢管会有的现象，那么异型钢管出现这种现象的原因是什么呢？

1、造成铜管外表层氧?化掉色的要素

1.1湿冷气温气侯湿冷，而常用的持续辊底式退火炉相对落后，公布商品温度较高。

1.2淬火机械故障铜管淬火全过程中炉内防御性氛围氧势越低越高，规定炉内维护氛围的氧含具备轻度性。而我厂常用的持续辊底式退火炉相对落后，在具体生产制造中(特别是在是钟罩炉、井式炉)因为炉胆裂漏、管道、闸阀漏水等造成的氧?化掉色占据占比。

1.3表层环境污染以下要素非常容易导致铜管表层环境污染而氧?化掉色：a铜管表层被(雨)水打湿；b残留乳液或清理后液体溅到铜管表层；c有时候出现的其他废弃物环境污染铜管表层(如行车润滑脂加得过多滴出等)；d手触碰铜管；e周转材料有腐蚀等。

1.4加工工艺主要参数操纵不善淬火时排气管不够，炉内氛围不清理，公布温度偏高等将造成较多掉色变黑的不合格品。

2、造成铜管内表层氧?化掉色的要素

(l)拉申应用的内润滑脂硫含量太高，淬火后产生CuS(灰黑色)。

(2)淬火前向管外吹维护气阶段不符合规定。针对淬火全过程未采用内吹扫加工工艺的风机盘管，若淬火前向管外吹维护气阶段不符合规定，管外留有氧运动或水汽，则淬火后管件易产生内表层氧?化掉色，如吹气检查时的工作压力、时间不够，吹支气管路及连接头泄露，吹气检查用维护气不过关，吹气检查后未立即进炉或两边未密封性导致管外维护气又被外部气体换置等。这类缘故导致的盘管外变黑主要表现为一边或两边变黑；有时候主要表现为在正中间段每段明亮、每段变黑，间距出现，这种情况通常无法查验发觉，通常客户在应用全过程和实生物发觉。由于淬火时炉内维护气可将风机盘管两边管头周边每段的内表层多方面复原，只在风机盘管内层(部分)内表层出现变黑。

(3)铜管拉申后或铸轧层绕(或称复绕)不用心，有时候出现管头、尾内表层吸进外部油渍或清洁剂等，淬火后内表残余油渍炭黑等。

(4)内螺纹管淬火全过程中内吹扫加工工艺实际操作不善或吹扫用汽体不过关。

(5)淬火全过程中炉内维护气不过关，炉气洁净度不足。

(6)淬火前或淬火后的清理全过程实际操作不用心，清洁液很多残余于内表层。

致使焊料未能填满套接接头全长或不能将套接接头全长焊接，造成泄露。熔蚀和溶穿造成泄露。